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    3. 分享一些汽車車身設計中正向建模時需要注意的問題

        分享一些汽車車身設計中正向建模時需要注意的問題:

        數模圓角只允許比標桿車圓角大且過渡平緩

        內板件圓角≥R6,特殊情況需討論確定

        產品需做出主副基準孔,分別為圓形孔及腰形孔(孔距≥2/3的制件長度),且基準孔在同一法向平面上,特殊情況需討論確定

        方形沖孔四個角要有R0.5以上的圓角過

        產品邊線無尖銳角

        樣件起皺的地方需加吸皺筋

        避免負角,連接面必須要光順

        三面相交的圓角需盡可能大

        數模拔模角只允許比標桿車大

        產品孔徑走正公差

        兩層板焊接的搭接邊≥13mm

        三層板焊接的搭接邊≥17mm

        相臨的搭接邊圓角間隙>2mm

        兩零件搭接間隙保證在2mm以上

        止口邊等內板比外板少1mm以上

        內外屏板之間的間隙至少應為5mm,以便對需要清潔和涂裝的表面進行作業。

        內板加強板除焊點部位貼合外,其余盡量保留一定的間隙,保證其通電性,以提高貼合面的電泳效果,減少貼合面銹蝕。

        車身連接部位、接合部,焊點處設計有工藝凸臺結構。

        車身結構凹形部位或盒式結構部位,結構上應設計排水孔確保排水通暢,迅速瀝干;排水孔應設置在積水的最低處,并具有足夠的尺寸,以避免堵塞,每個孔的有效面積至少為50mm2。

        在浸沒工藝中會包藏空氣的各種空腔和洼陷應該有適當的排氣措施,使空氣能夠逸出。

        車身側圍、門檻、A、B、C柱三層板的結構容易形成密閉的空間,不容易進行電泳,必須開一定量的孔。

        工藝切口孔洞不能太大(工藝切口或孔洞小于φ3mm);四門兩蓋的翻邊寬度是否滿足膠槍的要求,一般要求8±1mm。

        車門底面以不小于10度的角度向排水孔處傾斜,有利于排水性的提高;內外板邊緣除連接卷邊部分緊貼結合外,應分離一個充分的間隙,一般以不小于15度角來設計。

        根據汽車的行駛方向和泥水的飛濺方向,使結合面及接縫朝向泥水難以進入的方向,或朝下,便于排水。在點焊操作允許的范圍內,盡量減小鋼板連接的重疊尺寸,這樣能使涂料充分涂滿,并便于排水,起到有效的防腐作用。

        結構設計中,在板件端面的轉彎處不要形成尖角,應具有一定大小的圓弧,并將端面磨鈍,有利于涂裝覆著。

        對于鋼板疊合連接,可采用階梯形結構,能保證涂覆有足夠的密封膠,使用中也不易被磨損。

        力矩測量報告中,要有推薦值;標準件需寫清楚零件號,非標件寫規格尺寸,是否帶法蘭面。如果有彈墊片、平墊片、大墊圈等要注明

        拆解報告中,各安裝點要標注清晰,單獨的標準件圖片一定要從塑料袋中取出來拍照,圖片清晰。

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